CHAQUE
TRAJECTOIRE
COMPTE.

Le Bugatti, c'est mon terrain de jeu depuis plus de trente ans, je le connais dans ses moindres détails. Quatre kilomètres de tracé technique où chaque virage raconte quelque chose : la courbe DUNLOP renommée GOODYEAR aujourd'hui, ainsi que les autres virages… C'est le circuit idéal pour travailler les trajectoires et la gestion des appuis. Rouler ici en Alpine A110 S, c'est une expérience qu'on n'oublie pas.

Fay de Bretagne ne pardonne pas les trajectoires approximatives. Ses sections rapides enchaînées avec des épingles serrées en font un outil pédagogique redoutable. On y travaille le freinage tardif, la patience en entrée de virage, la relance franche : tout ce qui fait un pilote précis. En Alpine, l'équilibre de la voiture sur ce tracé est absolument bluffant.

Val de Vienne est l'un de mes circuits préférés pour faire progresser un stagiaire. Le tracé sinueux enchaîne des liaisons subtiles qui demandent une lecture permanente de la piste. On y travaille le regard loin, l'anticipation et la fluidité. En fin de journée, la différence entre le premier tour et le dernier est toujours saisissante.

Lohéac porte l'ADN du sport automobile breton. Son tracé technique avec des changements de direction marqués est un terrain idéal pour travailler la stabilité au freinage et la relance en sortie de virage, deux fondamentaux qu'on retrouve sur tous les circuits. Ce que j'apprécie ici, c'est que les progrès sont immédiatement mesurables et ressentis.

Magny-Cours, c'est un circuit de référence en France. Son tracé technique enchaîne des virages lents et des sections rapides avec très peu de droit en ligne : ça demande une gestion permanente des trajectoires. L'épingle Adélaïde, la chicane de la Lycée, le complexe de la Nürburgring… chaque secteur a sa propre logique. Rouler ici, c'est travailler le pilotage dans toute sa diversité.

À Fontenay-le-Comte, la longue ligne droite principale s'impose dès le premier tour, et ce qu'elle implique sur le freinage en bout de ligne est saisissant. La chicane qui suit exige dosage et précision, sans possibilité de tricher. C'est un circuit qui récompense la méthode et permet de travailler les fondamentaux avec les vraies sensations de la vitesse.